ラファメット

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長年にわたり、RAFAMET は、鉄道、地下鉄、路面電車、その他の軽量鉄道輸送システム用の特殊用途砥石旋盤、頑丈な単柱および二柱立型旋盤、横軸旋盤など、幅広い工作機械を開発してきました。 、大型ガントリーフライス盤およびホイールセット測定システム。

鉄道車輪および車輪セット用の RAFAMET 工作機械には、工作機械設計および経済的な車輪セット加工技術における最新の成果に基づいた設計機能が組み込まれています。

RAFAMET 表面砥石旋盤は、技術プログラムに従ったホイールプロファイルの旋削、ブレーキディスク摩擦面のフェーシング、ホイールセンターの旋削などの作業を実行できます。

UBF 112 N は、最大トレッド直径 1,250mm のホイールセットの加工を目的とした床上旋盤で、マスター/スレーブ システムで動作する連続可変回転の 28kW AC モーター 2 台からなる主駆動装置を備えています。

UFB 125 N は、摩擦ローラー駆動を備えた平面砥石旋盤です。 機械加工されたホイールセットは、直径 1,250 mm までのホイール トレッドに取り付けられた 3 つのローラーの二重システムで駆動されます。

RAFAMET ポータル砥石旋盤は、ポータルの形をした主要構造の非常に剛性の高い一体型の、リブの多い高品位ねずみ鋳鉄鋳物をベースに構築されており、ロールスルー システムでの操作が可能になり、効率的な切りくず処理が可能になります。 。

フリクションローラーメインドライブを装備した UFD 140 N は、トレッド直径が 540 mm から 1,400 mm までのホイールセットホイールの重切削を目的としています。 ホイールセットはホイールフランジによって駆動されます。

チャックタイプのラジアルまたはアキシャルホイールセットクランプシステムを備えた UDA 125 N は、鉄道車両で使用されるホイールセットホイールを加工するように設計されています。 ホイールセットの最大トレッド径は1,250mmです。

シングル バージョンとタンデム バージョンの両方が用意されているこの機械は、ホイール プロファイルを回転させ、同時に 1 つまたは 2 つのホイールセットのブレーキ ディスクに面するように設計されています。

機械はレールの下に設置されています。 床レールと接続して軌道を形成する永久レールと格納式レールにより、車両が機械の上を走行できるようになります。 その基本的な本体要素は、非常に剛性の高い一体型の、リブの多い高級ねずみ鋳鉄鋳造であり、完璧な振動減衰を実現し、加工精度と生産性を向上させます。

機械には、車両の分路配置や集塵システムや切り粉排出システムなど、多くのオプションの要素や装置を取り付けることができます。

シングル UGE 180 N およびタンデム 2 UGE 180 N は、最大 18 t の軸重の地下鉄および軽便鉄道の車両および貨車のホイールセットを加工するために設計されています。

シングル UGE 300 N およびタンデム 2 UGE 300 N は、最大 30 t の軸重の重量鉄道車両のホイールセット ホイールのプロファイルを機械加工するように設計されています。 この機械は最大 40 t の用途に使用できます。

Rafamet 3RS 鉄道短絡装置は、最大総質量が 350 トンまでの鉄道車両およびその他の車両を短絡するように設計されています。

鉄道、地下鉄、路面電車の車庫や港などの閉鎖された産業施設内の生産フロア、操縦エリア、荷台などの鉄道線路だけでなく、道路やその他の平らな面でも動作できます。 床下砥石旋盤の補機として使用できるシャンターです。

KCM 150 N ホイールボーリングマシンは、技術プログラムに従って、固体鉄道車輪とタイヤの両方に荒削りや仕上げ旋削、穴開けなどの作業を実行するように設計されています。

この立型旋盤には、クロスレールに沿って水平に移動する旋削レールヘッドが装備されているため、ユーザーは異なるハブボアサイズに合わせて時間のかかるツールバーを交換する必要がなくなります。 レールヘッドは自動工具マガジンと直接連携します。