ラグランにおける人材不足の管理

このアルミニウム製ドライバルク タンクの本体は一体に巻かれており、つまり、本体を溶接するのに 1 つの継ぎ目が必要でした。 ラグラン社の新しいレーザーおよびプレートローリング技術への投資により、これが可能になりました。 画像: ラグラン・インダストリーズ

オンタリオ州オシャワにある Raglan Industries は、創業 63 年を迎えています。 その長寿は、ミシェル家による強力な経営と市場の圧力に適応する能力の上に築かれてきました。 2 代目オーナーのジョン・ミッシェルは、こうした変化を目の当たりにしてきました。

「2000 年には、当社の作業現場には 180 名の従業員がいました」と彼は思い出します。 「2010 年には、効率化により従業員数を約 100 名まで削減しました。 2022 年には 35 人になります。」

ミシェル氏は、従業員を見つけるのは困難だったが、新技術への投資により、同社は2019年と同じ生産量を維持することができたと語った。

「熟練労働者の不足に対応するためだけに、設計を変更し、プロセスを変更し、すべてを変更します」と彼は言いました。 「そうする必要があり、そうしなければならないとは夢にも思わなかった方法を見つける必要があります。」

ラグランは、主に地元の農業コミュニティにサービスを提供する溶接工場として、ジョンの父バートによって 1959 年に設立されました。 最終的に、バートの息子 7 人全員が会社に加わりました。 1970 年に、ラグランは最初の砂利ホッパー、底部排出の道路敷設トレーラーを製造しました。 同社はトラックの修理を行っていたため、地元の事業主がホッパーを製造できないか尋ねたとき、それは大きな出発ではありませんでした。 このようにして、地元の家族経営の農場がこの地域で消滅し始める中、ラグランは拡大すべき新たなニッチ市場を見つけました。

1980 年までに、ラグランは、トラックからの資材の取り出しを簡素化した形状である、商標登録された U-Body ダンプ トレーラーを生産していました。 現在、同社はすべての製造作業を自社で行うだけでなく、油圧、空圧、配線、洗浄、塗装のための仕上げベイをいくつか備えています。

製造業務以外にも、多忙な修理ベイも維持しています。

「あらゆるもののコストが高騰しているため、人々はすでに所有しているトレーラーの修理に熱心なので、現在修理工場は非常に混雑しています」とミシェル氏は語った。 「8年間放置されていたかもしれないトレーラーを修理している人もいます。 当社の修理部門には熟練した従業員が必要であり、製造作業では可能な限り効率化する必要があります。」

何年も前に新しい従業員の確保に苦労していたとき、ミシェルは治具や治具を使用して製造プロセスを合理化しました。 このショップは、1 人の担当者がプロジェクトの 1 つの段階のすべての作業に責任を負うように設計されています。

「1人が組み立て、1人が溶接、そしてもう1人が仕上げる」と彼は言う。 「全体的に見て、各人が単独で作業できるように、仕事を段階的に設定する方がはるかに効率的です。」

ラグラン社のプロセス合理化における重要な投資は、26 フィートの設備でした。 DAVI プレート圧延機。

治具と固定具は、測定作業の多くを方程式から取り除きますが、ミシェルは、多くの人がとにかく苦労しているスキルであることに気付きました。

しかし、こうした変化があっても、人材不足は依然として残りました。 ミシェルは、プラズマ切断部品に必要な準備作業の一部を省略できる新しい機械に投資する必要があることに気づきました。 また、スループットを高速化するために、各アセンブリの溶接の数を減らす方法を検討する必要もありました。

材料の初期切断プロファイルを改善するために、Raglan は Access Machinery の Durma HD-F 8525 Megacut 8 kW ファイバー レーザーに投資しました。 IPG レーザー ソース、自動ノズル クリーニング機能を備えた Precitec ProCutter F150 カッティング ヘッド、自動ネスティング機能を備えた CAD/CAM ソフトウェアを備えています。 この機械には 8 × 32 フィートの切断エリアがあります。

「プラズマ、特にアルミニウムを使用する場合、材料をきれいにするために接合部を研磨する必要があります。 そうしないと、溶接部に侵入が発生します」とミシェルは言いました。 「レーザーを使用すると、二次洗浄が必要なくなり、カット時間が大幅に短縮されます。」

レーザーは最大 3/4 インチの材料を処理できます。 シート。

「次は10フィートの設置を予定しています。」 40フィートまでレーザーを使用するので、一体型のフレーム レールを製造できます」とミシェル氏は言いました。